欧盟排放交易体系： 在 31个国家 运行（包括28个欧盟国家，加上冰岛、列支敦士登和挪威） 限制来自超过 11 000座高能耗设施 （发电厂和工业厂房）以及在上述国家内运营的 航空公司 的温室气体排放 涵盖约 45% 的欧盟温室气体排放。
【摘要】航空碳税系人类为保护环境所采取的一种对自然消耗的货币量化评价，而碳交易系统并不为我们所陌生，包括《京都议定书》在内的一些国际条约和国际规范性文件皆肯定此种行为确
2012年1月1日起，航空业将被纳入欧盟碳排放交易系统（EU ETS），届时，全球4000多家经营欧洲航线的航空公司均须为碳排放支付“买路钱”，仅中国 6月中旬是欧盟要求中国航企为碳排放交易体系提交碳排放数据的期限，但中方并未妥协。自2012年1月1日欧盟航空业碳排放交易机制生效以来，即遭到了全球多个国家的强烈反对。 欧盟委员会于2013年底向欧盟理事会和欧洲议会提交了修改航空业碳排放交易制度的立法建议。与以往相比，新方案作出了一定的让步。例如，新方案建议将碳排放交易制度只适用于欧洲经济区领空内的航空排放，也就是对飞机从域外机场起飞至进入欧洲经济区 根据《欧盟温室气体排放权交易指令》（ 2003/87/ec ）和《修订 2003/87/ec 将航空业纳入欧盟碳排放交易计划指令》（ 2008/101/ec ），自 2012 年 1 月 1 日起，所有在欧盟成员国机场起飞或降落的航班的全程二氧化碳排放都将被强制纳入碳排放交易体系，排放总量受配额
为此，我国不仅仅要着眼于当前应对欧盟航空碳排放税，更要早作决策，建立我国的碳排放交易系统，尽快与国际接轨。 当下，我国不论是在针对欧盟航空碳排放税的国际诉讼中，还是在接下来与欧盟的磋商谈判中，始终要坚持并且贯彻“共同但有区别的责任原则”这一基本立场。 欧盟气候谈判代表梅茨格11月30日在德班气候大会上称，欧盟在2012年把欧盟和进入欧盟空域的国际航空运输纳入碳排放交易体系(即征收所谓“碳税 1 day ago 梅林警告称，欧盟曾在2012年单方面将国际航空业纳入碳排放交易系统，但随即就遭到了包括中国、巴西、印度、美国和俄罗斯在内的23个国家的抗议和反制，最终不得不放弃了针对国际航线的措施。 要提高cbam的政治接受度，可以先在少数几个领域推广。 欧盟委员会21日宣布，尽管有包括美国在内的众多国家强烈反对，欧盟关于从2012年1月1日开始征收国际航空碳排放费(即所谓航空“碳税”)的政策将 北美航空公司游说组织希望美国航企支付国际航空碳抵消和减少计划的抵消费用，而不是碳排放交易系统津贴。 目前，飞往欧盟国家以及欧盟国家之间的航班，每吨二氧化碳的排放费用为23美元~29美元。国际航空运输协会（iata）和欧洲航空公司希望欧盟成员国之间的所有航空公司都同样地被排除在外。 29/7/2011
欧洲在2005年建立了欧盟排放交易体系，一共有31个国家参与其中（欧盟28国加冰岛、挪威和列支敦士登）。这个体系把那些高耗能高排放的产业和单位（比如电厂和化工厂）收录进来，这些单位涵盖了欧盟45%碳排放，如果想排放二氧化碳，就要从碳交易市场中购买指标。 欧盟力促经济绿色增长（国际视点） 核心阅读 为尽快走出疫情阴霾，欧盟将推动绿色转型作为经济复苏计划的核心之一，在“绿色新政”框架下持续推出多项新的政策举措，旨在进一步提升经济增长的韧性和可持续性。 限制来自超过11 000座高能耗设施（发电厂和工业厂房）以及在上述国家内运营的 航空公司的温室气体排放; 涵盖约45%的欧盟温室气体排放。 详细概述请参见 欧盟
歐盟排放交易體系(European Union Emission Trading Scheme，EU ETS)，是 世界上第一個多國參與的排放交易體系。是歐盟為了實現《京都議定書》確立的
事实上，早在2004年联合国 （icao）就全体一致通过了交易排放权的构想，并明确认定最有前景的做法是“将国际航空排放并入各国排放交易系统 2019年欧盟碳市场排放量下降8.7%,欧盟委员会表示，受欧洲碳市场监管的温室气体排放量去年下降了8．7％，其中电力行业的大幅下降有助于抵消航空业的小幅增长。欧盟排放交易系统（ets）监管着欧盟,国际节能环保网 按欧盟碳排放税的征收办法，2012年中国航空公司需要支付7.43亿元的碳排放税，到2020年需向欧盟支付超过30亿元，9年将累计支出176亿元。 中国飞往欧洲的航班每增加一班，一年就将增加1500万元人民币 … 2008年11月19日，欧盟通过法案决定将国际航空领域纳入欧盟碳排放交易体系，并于2012年1月1日起实施。法案要求飞经欧盟领域的所有航空公司提交碳排放数据，并根据欧盟规定的排放配额，购买超额部分的碳排放税。 全球2000多家航空公司都被纳入欧盟航空碳排放
欧盟排放交易体系： 在31个国家运行（包括28个欧盟国家，加上冰岛、列支敦士登和挪威）; 限制来自超过11 000座高能耗设施（发电厂和工业厂房）以及在上述国家内运营的航空公司的温室气体排放
欧盟委员会去年12月21日宣布，欧盟将从2012年1月1日开始征收国际航空碳排放费。此决定遭到了美国、加拿大和中国等欧盟外国家的一致反对…[详细] 【摘要】航空碳税系人类为保护环境所采取的一种对自然消耗的货币量化评价，而碳交易系统并不为我们所陌生，包括《京都议定书》在内的一些国际条约和国际规范性文件皆肯定此种行为确有利于人类福祉。 但由于这类措施较以往国内法规制层面的一般环境保护手段，扩大至全球，不禁使得各国 欧盟已经决定把国际航空业纳入欧洲碳排放交易系统（EU Emission Trading System, EU-ETS）。从2012年起，往返欧盟国家以及在欧盟内部飞行的中国航空公司，要么大幅度削减温室气体排放量，要么购买碳排放 …
梅林警告称，欧盟曾在2012年单方面将国际航空业纳入碳排放交易系统，但随即就遭到了包括中国、巴西、印度、美国和俄罗斯在内的23个国家的抗议和反制，最终不得不放弃了针对国际航线的措施。 要提高cbam的政治接受度，可以先在少数几个领域推广。
2012年11月13日 欧盟自今年１月１日正式将国际航空纳入“碳排放交易体系”（ＥＴＳ）当中。欧盟的 碳税征收计划就规定，所有在欧盟27国和3个邻国起降的航班， 2012年4月30日 2009年欧盟立法宣布将航空业纳入其碳排放交易体系时，立即引发巨大争议。同年 ，美国就提起上诉。2011年11月，欧洲法院裁决，欧盟的碳 该市场工具规定欧盟企业可在欧盟排放交易体系（EU ETS）内进行配额交易。 欧盟排放 源、航空业以及气候变化项目（清洁发展机制/联合履约）的碳排放交易 。 欧盟近日称或在6月中旬对中国航企不提交碳排放数据采取惩罚措施，航空“碳税”之 争再度升级。记者采访了相关人士了解到，由北京环境交易所和深圳碳中和生物
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欧盟排放交易体系： 在31个国家运行（包括28个欧盟国家，加上冰岛、列支敦士登和挪威）; 限制来自超过11 000座高能耗设施（发电厂和工业厂房）以及在上述国家内运营的航空公司的温室气体排放
航空碳税是欧盟在全球议题和国际法所涉事务上首次采取单边措施，4月的修法决定 为这一吵闹了多年的欧盟单边行动划上了一个休止符。欧盟排放交易机制运行不 2019年5月23日 发电、高能耗行业和民用航空（约占欧盟温室气体排放量的45％）的排放受到欧洲 排放交易体系（EU ETS）（即ETS部门）的限制；而非ETS的 所有温室气体排放交易系统来说，分配是一个主要（政治）争论问题. • Allocation is a Allocation emerged as the key debate on the EU ETS欧盟排放交易系统中，. 曾对分配问题进行过重大讨论 欧洲津贴拍卖额——航空业. 欧洲津贴拍卖额——